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TITRE PROFESSIONNEL · RNCP NIVEAU 4

TP Exploitant Régulateur en Transport Routier Voyageurs

Planification, régulation, qualité de service — RNCP niveau 4

Titre Professionnel RNCP · niveau 4

— Validation par blocs (CCP)

Validez chaque bloc indépendamment.

Cette formation est décomposée en 2 CCP (Certificat de Compétences Professionnelles) — vous pouvez valider chacun indépendamment à l'examen. Si vous ne réussissez qu'un bloc, votre acquisition reste valable 5 ans et vous pouvez repasser uniquement les blocs manquants. Souplesse maximale pour les apprenants en alternance ou en reprise progressive.

Programme officiel · RNCP 39792

2 blocs validables séparément.

Notre formation suit le référentiel officiel France Compétences, décomposé en 2 blocs validables séparément.

CCP 1

Bloc conception & planification

« Élaborer et mettre en œuvre les opérations de transport routier de voyageurs. »

Concevoir une offre de transport de voyageurs

Analyse de la demande et des cahiers des charges (AOM, donneurs d'ordres)
Étude de faisabilité technique et économique
Conception du tracé, points d'arrêt, fréquences, horaires
Construction de l'offre commerciale et tarifaire

Réaliser le graphicage et l'habillage des services

Techniques de graphicage : courbes espace-temps, battements
Habillage des services : règles RH, conventions collectives
Optimisation kilométrique et temporelle
Outils logiciels métiers (HASTUS, GIRO, etc.)

Affecter et planifier les moyens humains et matériels

Planning conducteurs : temps de travail, repos, congés
Affectation des véhicules selon caractéristiques (type, capacité, PMR)
Gestion des aléas RH (absences, formations, accidents)
Compatibilité avec règles légales (RSE, code du travail)

Déterminer et optimiser les coûts d'exploitation

Calcul du prix de revient kilométrique (PRK)
Analyse de la rentabilité par ligne / service / contrat
Tableaux de bord et indicateurs de performance (KPI)
Optimisation : carburant, maintenance, mutualisation

CCP 2

Bloc régulation & pilotage opérationnel

« Réguler et piloter les opérations de transport routier de voyageurs. »

Superviser le déroulement des opérations via le SAEIV

Maîtrise des outils SAEIV (Système d'Aide à l'Exploitation et l'Information Voyageurs)
Cartographie temps réel des véhicules en service
Détection des écarts par rapport au plan de transport
Information voyageurs en temps réel (arrêts, retards, perturbations)

Réguler en cas d'incident ou de perturbation

Communication d'instructions de régulation aux conducteurs
Réajustement des roulements en temps réel (renforts, sauts)
Procédures incidents : panne, accident, agression, malaise
Coordination avec les équipes maintenance et secours

Encadrer les équipes de conducteurs

Animation d'équipe : briefings, debriefings, entretiens
Traitement des données pour préparation de la paie
Application de la convention collective et accords d'entreprise
Gestion des conflits et médiation auprès des conducteurs

Analyser et reporter les indicateurs de performance

Tableaux de bord : ponctualité, fréquentation, kilomètres réalisés
Analyse des écarts vs prévisionnel et identification des causes
Outils de reporting et présentation des résultats
Propositions d'optimisation à la direction

Objectifs pédagogiques

Ce que vous saurez faire à la fin.

Obtenir le Titre Professionnel ERTV de niveau 4 (Bac équivalent).
Construire des plannings opérationnels conformes RSE.
Réguler les services en temps réel via SAEIV.
Gérer les incidents et les conflits chauffeurs/usagers.
Analyser les indicateurs de performance et produire du reporting.

— Disponible dans

2 agences en Val-de-Marne

Saint-Maur-des-Fossés

Val-de-Marne · 94100

Joinville-le-Pont

Val-de-Marne · 94340

— Questions fréquentes

Vos questions, nos réponses.

Une question qui n'est pas couverte ? Contactez-nous — réponse sous 24 h ouvrées.

Faut-il être conducteur autocar/autobus avant le TP ERTV ?

Non, ce n'est pas un prérequis légal. Mais beaucoup d'exploitants viennent de la conduite (ils comprennent mieux les contraintes terrain). Pour les candidats sans expérience opérationnelle, le stage en entreprise est crucial pour acquérir la culture métier.

Quels sont les débouchés en Île-de-France ?

Très porteurs : RATP, Keolis (filiale SNCF) et Transdev ont des PCC en région parisienne avec ~200-300 postes/an. Île-de-France Mobilités structure massivement le réseau. Postes d'exploitant junior accessibles dès l'obtention du Titre Pro.

Quel salaire pour un exploitant régulateur ?

Salaire débutant : 2 200-2 600 € brut/mois (selon opérateur et zone géographique). Évolution rapide : 2 800-3 500 € brut après 3-5 ans + primes de week-end/nuit pour les régulateurs en 3×8 au PCC.

Le métier nécessite-t-il du travail le week-end / la nuit ?

Oui pour les régulateurs PCC en 3×8 (poste suit le service voyageurs : matinée, journée, nuit). Pour les exploitants planning, horaires plus classiques (8h-17h). Possibilité de choisir selon votre arbitrage vie pro/perso.

Quel financement pour le TP ERTV ?

CPF (priorité pour 700h coûteux), France Travail (AIF / POEI / CPF Projet de Transition Pro), OPCO Mobilités (salariés), Région IDF (POEC pour demandeurs d'emploi). POEI très utilisé : embauche garantie chez un opérateur partenaire.

Différence entre ERTV et CTCR ?

CTCR = Conducteur (TP niveau 3, vous êtes au volant). ERTV = Exploitant (TP niveau 4, vous gérez les conducteurs et le service). Beaucoup d'exploitants ERTV viennent du CTCR : c'est une évolution naturelle après 3-5 ans de conduite.

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